R6日立大沼店

　　　　　　買取情報〜！

　　　　　　　　テーラーメード　ドライバー　Ｒ９

　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　

　　　　　　　　　

　　　　　　　　

　　　　　　　≫ 「FCT」＋「MWT」で最大75ヤード＊の調整幅を獲得
　　　　　　　トゥ側とヒール側、そしてヘッド後方の3ヵ所に装着された
　　　　　　　ウェイト・カートリッジの配置を変えることで3パターン
　　　　　　　の重心位置が可能になり、左右で最大35ヤードの
　　　　　　　弾道調整幅を実現。
　　　　　　　さらに、この「MWT」と「FCT」との組み合わせにより、
　　　　　　　左右に最大75ヤード＊の弾道調整幅を獲得。
　　　　　　　より適切な弾道がさらなる飛距離アップを可能にする。

　　　　　　≫ 「UTW（ウルトラ・シン・ウォール・テクノロジー）」が
　　　　　　　適切な重心位置設計に貢献
　　　　　　　精密ヘッド鋳造技術
　　　　　　　「UTW（ウルトラ・シン・ウォール・テクノロジー）」が、
　　　　　　　大型ヘッドの軽量化を可能にし、
　　　　　　　余剰重量を活用した重量配分の最適化を実現。

　　　　　　　≫ 「インバーテッド・コーン・テクノロジー」が
　　　　　　　もたらすワイドなスイートエリア
　　　　　　　広い高反発ゾーンをもたらす逆円錐形フェース
　　　　　　　「インバーテッド・コーン・テクノロジー」を搭載。
　　　　　　　オフセンターヒット時でもボールスピードの
　　　　　　　低下を軽減でき、安定した飛距離をキープ。

　　　　　　≫ 話題の新シャフト「Fujikura社製Motore シリーズ」
　　　　　　　を始め5種類のシャフトをラインナップ
　　　　　　　ツアープロの声をもとに開発されたハードヒッター向け
　　　　　　　の新シャフト「Motore F1」をいち早く採用。
　　　　　　　さらに、その「Motore F1」のテクノロジーを応用、
　　　　　　　素直なしなり戻りで幅広いゴルファーに対応する
　　　　　　　R9シリーズの専用シャフト「Motore」、
　　　　　　　世界初の“7軸テクノロジー”によりスイング中の
　　　　　　　ブレを軽減するスインガー向けの新シャフト
　　　　　　　「Motore Speeder」などもラインナップし、
　　　　　　　全部で5種類のシャフトから選択可能。

　　　　　　　９．５°
　　　　　　　フレックス　Ｓ

　　　　　　　Ｍｏｔｏｒｅ　Ｓｐｅｅｄｅｒ　ＶＣ６．０

　　　　　　　同じ９．５°
　　　　　　　フレックス　Ｓで

　　　　　　　Ｔｏｕｒ　ＡＤ　ＥＶ−７
　　　　　　　のドライバーもございます

　　　　　　　どちらも試打できますので
　　　　　　　打ち比べてみてはいかがですか・・・