来週は、HONMA BeZEAL535発売!
当初より発売が遅れましたが、12/22(金)話題のBeZEAL(ビジール)535が発売されます。
今日はメインのドライバーではなくて、アイアンに着目したいと思います。
そう たなか はドライバーよりアイアンが好きなので!単純に理由はそれだけ。
前作のビジール525も非常にやさしくて飛ぶアイアンだったのですが、それを更に上回る性能を搭載した、
ビジール535アイアン。ドライバー同様に今回のモデルはスリットがポイント!
アイアンの何処にスリットが?ソールの両端、先っちょと根っこに、専門用語で書くと、
ソールのトゥ側とヒール側に1か所ずつと、バックフェースキャビティ内のソール側とトップライン側に
スリットが切ってあるのです。これは分かりにくいですが、実物見るとハッキリ入ってます。
じゃこの溝がどのような効果があるのか?・・・
キャビティ内部の2か所は、反発性能アップでソール側の2か所は軽量化!
反発係数アップはチタンフェースの結合部の減少と合わせて効果を発揮するようになり、
さらに従来のチタン素材から軽比重でかつ高強度の本間ゴルフの為に開発されたチタンを採用しているので、
飛ぶこと間違いない!
さらにソール側のスリットで軽量化した分、
タングステンウェイトをトゥ側に6g、ヒール側に3g装着。それにより高弾道になる。
実はこれの機能を搭載したのには、「ヘッドの小型化」をして、低重心化、深重心化、構えやすさ、
さらに操作性がアップさせる目的があったため。
確かに前作の525アイアンはボテッと大きくどんくさ~いイメージは合ったけど、
535を構えるすっきりしたように見える。
ヘッド長が僅か1mm短くなって、ヘッド長が0.5mm低くなったのですっきりけるけど、難しくは見えない。
操作性をアップになているので、ネックの長さは数ミリ525より長くなっているが、
トゥ側に配置されたタングステンウェイトでバランスを取っているのか?と思った。
いろいろ計算されて作られた、やさしさと飛距離を重視し、HONMAゴルの技術つを集結させたと言える、BeZEAL535。イ・ボミが言ってるように、「もう100なんて打たないで!」と言える、シリーズです!
発売前ですが、店頭には試打クラブもあるので、ぜひ実物を見てホンマの技術を見に来てください!
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