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渋野日向子はパワーアップしてシャフトを一新！　さらに分厚い当たりに

渋野日向子は昨年、日本人として海外メジャーに42年ぶりの優勝という快挙を成し遂げ、代名詞となったその笑顔で女子ツアーを大いに盛り上げた。人気も実力も兼ね備えた黄金世代の代表選手となった渋野だが、女子ツアーに本格参戦したのは昨年のこと。ルーキーイヤーにして国内女子ツアー年間4勝、賞金ランキング2位に入る活躍は驚異的だった。オフに体がひとまわり大きくなってパワーアップした渋野のクラブセッティングを見てみよう。
ウッド3本、ユーティリティ2本、アイアンは5番からという構成は女子では珍しくないが、シャフトが女子離れしたハードなスペックに見える。ドライバーのヘッドは『G410 PLUS』、シャフトは女子ツアーで人気の先が動くタイプではなく、手元が動く『VENTUS』。やさしいヘッドとハードなシャフトの組み合わせとなっている。
■『VENTUS』は自然にタメが作れて厚く当たる
ピンのツアー担当は「昨年の6月に低スピンヘッドの『LST』を試したこともありましたが、渋野プロは元々バックスピン量が多い選手ではないので、ボールの曲がり具合や安定性などを考慮した結果、より慣性モーメントが大きく安定性が高い『PLUS』を選びました。シャフトを昨年まで『EVO VI』のSRから『VENTUS』のSに替えた理由は、体力がついて、よりシャープに振れるようになったこともありますが、タイミングが取りやすいというのが一番です」。『EVO VI』は微妙にタイミングのズレが生じ、自分で合わせにいくときがあったが、『VENTUS』はそういった小細工をせずに振れるので、しっくりきているようだ。
シャフトを提供するフジクラのツアー担当、貞包（さだかね）聡介氏は「昨年に比べスイングスピードが速くなっていて、『EVO VI』ではしなり戻りが速く、ヘッドがインパクトでめくれて、薄く当たっている感じがしました。なので、手元がしなり、しなり戻りが速くない『VENTUS』が合うのではないかと思いテストしてもらいました。すると、自然とタメを作れて当たりが厚くなりました。渋野プロからも「タイミングが良くなって、振りやすくなった」と言っていただきました。先が走らない分、インパクトで力が要りますが、まったく問題ありませんでした」と話してくれた。
■ドライバーの影響でウェッジはスチールからカーボンへ
ウェッジのシャフトは、昨年11月の「大王製紙エリエールレディス」では『N.S.PRO 950GH Neo』に替えたが、今年はカーボンに変更。「ドライバーのシャフトを替えた影響もあると思いますが、ヘッドが少し跳ねる感じで薄く当たっていたので、手元が緩やかに動く『MCI MILD 105』をテストしてもらいました。タイミングも良く、当たりが厚くなったと聞いています」。（フジクラ貞包氏）
ピンのツアー担当がこんな話をしてくれた。「プロの場合、ドライバーが振りやすくなったことで、他の番手にも影響が出ることがあるので、クラブ全体の振り心地をドライバーに合わせて見直しをしていきました。その結果、すべてのシャフトが昨年と違うシャフトに。ただ、試合が始まれば、その中で多少の変化はあるかもしれません。フレックス（硬さ）は、他の番手の重量とあまりかけ離れていないようであれば、渋野プロのフィーリングや結果を優先するようにしています」。
国内女子ツアーでは、2020年シーズンと2021年シーズンを合わせて一つのシーズンとすることが発表されたばかりだが、パワーアップしてシャフトを一新した渋野日向子を早く試合で見たい。
【渋野日向子のスペックと番手別飛距離】
1W：G410 PLUS　10.5度　VENTUS 5（S） 250y
3W：G410　14.5度　VENTUS 5（S） 225y
5W：G410　17.5度　VENTUS 5（S） 210y
4U：G410　22度　Speeder TR HY 75（S） 190y
5U：G410　26度　Speeder TR HY 75（S） 180y
5I：i210　MCI80（S） 170y
6I：i210　MCI80（S） 160y
7I：i210　MCI80（S） 150y
8I：i210　MCI80（S） 140y
9I：i210　MCI80（S） 127y
PW：i210　 MCI80（S） 115y
52度：GLIDE3.0　52SS　MCI MILD 105　100y
58度：GLIDE3.0　58SS　MCI MILD 105　80y
PT：SIGMA 2 ANSER

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