マーク金井のこれからいきますわ〜

シャフトの硬さは「接着寸」でも変わる！

シャフトの硬さ（フレックス）は、ゴルファーのヘッドスピードに合わせて選ぶもの。ゴルファーならば、それぐらいは知っていますよね。
けれど、マークさんによると、まったく同じ銘柄のシャフトでも、装着するヘッドによって硬さが違ってくるのだとか。それって、いったいどういうこと？
今回もマークさんが、ディープなクラブのお話を展開してくれました?！

シャフトの硬さについて、おさらい。

ゴルパ　今回はシャフトの「硬さ」の話なんですよね。きっとアレじゃないですか。同じRと書かれていてもシャフトでも、実はモデルによって硬さがまったく違う、なんていう話じゃないですか。それぐらいは僕も知ってますよ〜。エヘン！

マーク　あはは。ゴルパ君もクラブに詳しくなってきたなぁ。確かにそのとおりで、シャフトの硬さ表記にはメーカー間で統一基準がないんだ。だから、例えば「ゼクシオ」に装着されている純正シャフトのSRと、「V-iQ」の純正シャフトのSRを比べると、両者では硬さが違ったりする。

ゴルパ　それぐらい僕も知ってますよ〜。
メーカーによってはもちろん、モデルによっても硬さは異なるし、モデルの世代によっても硬さは変わってくるんでしょ。 例えば、「ゼクシオ」に装着されている純正シャフトのSと、「スリクソン」の純正シャフトのSだと、同じメーカーでも上級者モデルの「スリクソン」のほうがシャフトは硬い。

マーク　おぉ〜。ゴルパ君やるじゃな〜い。いつの間にそんなに知識を身に付けたの？　

そんなわけで、クラブの買い替えでシャフトの硬さを選ぶときには、自分はRだとかSだとかを決めつけないのが大事なんだよね。じゃ、ゴルパ君は、シャフトの硬さについて考える時に「接着寸」やネックの長さのことを考慮したことある？

ゴルパ　せっちゃくすん？？？　なんですかソレ。

ネックの長さと接着寸もチェックしよう！

マーク　例えば、このタイトリスト「907 D2」ドライバーは、ヘッドのソールにまでシャフトが貫通しているのが特徴。これをスルーボア設計というんだけど、シャフト先端側をヘッドのかなり奥まで差し込んである。こういうスルーボアのヘッドだと、他モデルよりもかなりシャフトが硬くなる。

ゴルパ　むむっ。そんなことが起こるんですか。初めて知りました。

マーク　それに対してテーラーメイドの「バーナー」の場合、ヘッド（ネック）のなかにシャフトが差し込まれている長さ、これを「接着寸」や「接着寸」というんだけど、とても短いんだよ。こういうヘッドの場合、スルーボア設計のヘッドと比べると、シャフトが柔らかくなる。

ゴルパ　その「接着寸」によって、どのくらい硬さが変わるものなの？

マーク　モデルによっては半フレックス以上も変わってくるね。実際に振ってみると、誰もが硬さの違いを体感できると思う。専用機器で硬さを計測しても、ちゃんと数値的に違いがでるんだよ。

ゴルパ　そんなに違うものなんだ！でも、シャフトの硬さというのは、どうせメーカーやモデルで違っているもんなんでしょ。だったら、そんなに気にすることないんじゃないのかな？

マーク　純正シャフトを使うならそうかも知れないけど、カスタムシャフトが装着されているモデルの場合は注意が必要だよ。同じ銘柄の同じフレックスでも、ヘッドによって硬さが違ってくるからね。それに、リシャフトの際にも接着寸がどれぐらいか気にする必要はあると思うよ。

ゴルパ　なるほど。そういうことですか〜。

マーク　あとは、ネックの長さもチェックしてほしいね。キャロウェイのドライバーには、このようにネックが短いモデルが多いんだ。こうやってテーラーメイドなんかと比べると分かりやすいよね。

ゴルパ　ホントだ。ネックの長さがぜんぜん違いますね。

マーク　こういうネックがほとんどない形状のヘッドも、ネックが長いモデルに比べてシャフトが硬くなるものなんだ。あまり深く考えずに、そういうものなんだと思って知っていればいいと思うけど。

ゴルパ　いや〜、シャフトの「硬さ」も奥は深いんですね〜。僕も次からカスタムシャフトのドライバーを買う時には、ネックの形状や接着寸についてちゃんと考えるようにします!〜